越野汽(qi)車(che)(che)(che)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器很(hen)多司機(ji)對這個名(ming)字是(shi)(shi)(shi)非(fei)常熟悉(xi)的(de)，但是(shi)(shi)(shi)一些司機(ji)朋友卻只是(shi)(shi)(shi)知(zhi)其(qi)名(ming)，不(bu)知(zhi)其(qi)形。汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)懸掛系統(tong)的(de)一個部(bu)件，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)輪(lun)與車(che)(che)(che)身的(de)一個彈性(xing)部(bu)件，其(qi)主要作用(yong)是(shi)(shi)(shi)用(yong)來減(jian)(jian)(jian)(jian)少和降低(di)由于路面(mian)不(bu)平導致的(de)車(che)(che)(che)身震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，從(cong)而提高車(che)(che)(che)輛司乘人員的(de)舒適度。如(ru)果(guo)(guo)車(che)(che)(che)輛的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器損壞，那(nei)么(me)將給車(che)(che)(che)輛造(zao)成比(bi)較大的(de)影響(xiang)，比(bi)如(ru)會增(zeng)加車(che)(che)(che)輛的(de)制動(dong)(dong)距(ju)(ju)離，特別是(shi)(shi)(shi)在比(bi)較顛簸的(de)路面(mian)尤為顯出，如(ru)果(guo)(guo)車(che)(che)(che)輛的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器工(gong)作不(bu)良，會增(zeng)加30%左(zuo)右的(de)剎(cha)車(che)(che)(che)距(ju)(ju)離。日本NOK油(you)(you)封：確(que)保減(jian)(jian)(jian)(jian)振器在長期使用(yong)時不(bu)漏(lou)油(you)(you)，確(que)保減(jian)(jian)(jian)(jian)振器使用(yong)壽命。西(xi)藏競技者減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器60mm大貯油(you)(you)筒

越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝與普通轎車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)改(gai)裝有(you)著明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)差(cha)別(bie)，因(yin)為(wei)常年駕駛的(de)(de)(de)(de)環境不一樣，且車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)整體架構(gou)不同，因(yin)此越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝更(geng)加(jia)需要改(gai)裝加(jia)強(qiang)(qiang)，提升越(yue)(yue)野(ye)(ye)體驗感。越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)是(shi)非承載(zai)式的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，而(er)一般的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)是(shi)承載(zai)式的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，除開車(che)(che)(che)身(shen)(shen)區別(bie)之外，越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)也不同，一些專業的(de)(de)(de)(de)硬派(pai)越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)一般還(huan)會配有(you)差(cha)速鎖，下面我們就(jiu)對越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)改(gai)裝做詳細(xi)的(de)(de)(de)(de)了解。首先(xian)我們先(xian)糾正(zheng)大(da)家對越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)避(bi)震器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)認識，越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)并不是(shi)用來支持車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)重量(liang)而(er)是(shi)用來抑制彈簧吸(xi)震後反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震蕩和(he)(he)吸(xi)收(shou)路面沖(chong)擊的(de)(de)(de)(de)能量(liang)，而(er)彈簧主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)功用是(shi)用來消(xiao)除行(xing)經不平路面的(de)(de)(de)(de)震動(dong)和(he)(he)對車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)承重作用。湖南加(jia)強(qiang)(qiang)版減(jian)震器(qi)(qi)60mm大(da)貯油(you)筒越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)損(sun)壞后常見(jian)的(de)(de)(de)(de)故障現象是(shi)，車(che)(che)(che)子晃動(dong)顛(dian)簸大(da)。

越(yue)野(ye)車(che)換(huan)(huan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)和換(huan)(huan)彈(dan)簧的區(qu)(qu)別(bie)(bie)(bie)(bie)，換(huan)(huan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)和換(huan)(huan)彈(dan)簧有(you)什(shen)么區(qu)(qu)別(bie)(bie)(bie)(bie)？越(yue)野(ye)車(che)減震(zhen)(zhen)系統中的彈(dan)簧一(yi)(yi)般不怎么換(huan)(huan)，這個(ge)(ge)一(yi)(yi)般壞的比較少，除非其他特殊(shu)情(qing)況(kuang)(kuang)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)則(ze)(ze)(ze)(ze)是易損(sun)件(jian)(jian)，通(tong)常(chang)10萬公(gong)(gong)里左右壽(shou)(shou)命(ming)就(jiu)到(dao)(dao)了，有(you)的質(zhi)(zhi)量(liang)差(cha)的會(hui)更(geng)早(zao)壽(shou)(shou)終，有(you)些質(zhi)(zhi)量(liang)特別(bie)(bie)(bie)(bie)好的則(ze)(ze)(ze)(ze)可能能撐(cheng)到(dao)(dao)20萬公(gong)(gong)里。當駕(jia)車(che)感覺到(dao)(dao)前面所說的那些現象時(shi)就(jiu)應該(gai)檢查(cha)減震(zhen)(zhen)器(qi)及時(shi)更(geng)換(huan)(huan)。越(yue)野(ye)車(che)換(huan)(huan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)和換(huan)(huan)彈(dan)簧的區(qu)(qu)別(bie)(bie)(bie)(bie)，換(huan)(huan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)和換(huan)(huan)彈(dan)簧有(you)什(shen)么區(qu)(qu)別(bie)(bie)(bie)(bie)？越(yue)野(ye)車(che)減震(zhen)(zhen)系統中的彈(dan)簧一(yi)(yi)般不怎么換(huan)(huan)，這個(ge)(ge)一(yi)(yi)般壞的比較少，除非其他特殊(shu)情(qing)況(kuang)(kuang)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)則(ze)(ze)(ze)(ze)是易損(sun)件(jian)(jian)，通(tong)常(chang)10萬公(gong)(gong)里左右壽(shou)(shou)命(ming)就(jiu)到(dao)(dao)了，有(you)的質(zhi)(zhi)量(liang)差(cha)的會(hui)更(geng)早(zao)壽(shou)(shou)終，有(you)些質(zhi)(zhi)量(liang)特別(bie)(bie)(bie)(bie)好的則(ze)(ze)(ze)(ze)可能能撐(cheng)到(dao)(dao)20萬公(gong)(gong)里。當駕(jia)車(che)感覺到(dao)(dao)前面所說的那些現象時(shi)就(jiu)應該(gai)檢查(cha)減震(zhen)(zhen)器(qi)及時(shi)更(geng)換(huan)(huan)。

懸掛，學名叫(jiao)懸架。簡單(dan)(dan)說，就(jiu)是(shi)車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)身之間的(de)連接(jie)(jie)件和連接(jie)(jie)方式。早期汽車(che)(che)上使(shi)用的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)都是(shi)鋼板，是(shi)的(de)，叫(jiao)鋼板彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)。只是(shi)，鋼板彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)確實顛啊，所(suo)以，后來(lai)就(jiu)改(gai)(gai)成這(zhe)種(zhong)螺旋(xuan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)了。光有(you)螺旋(xuan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)還(huan)不(bu)行(xing)，因為彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)受力壓縮后反彈(dan)(dan)(dan)力是(shi)很驚人(ren)的(de)，所(suo)以，還(huan)要(yao)對(dui)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)反彈(dan)(dan)(dan)有(you)所(suo)限制，這(zhe)個東東就(jiu)叫(jiao)減震(zhen)器，簡稱減震(zhen)。通常彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)、減震(zhen)都是(shi)套裝(zhuang)的(de)。簡單(dan)(dan)地(di)說車(che)(che)身升高后，直接(jie)(jie)影(ying)響到(dao)(dao)的(de)是(shi)車(che)(che)輛穩(wen)定(ding)性及轉(zhuan)向系統，大部分受到(dao)(dao)影(ying)響的(de)穩(wen)定(ding)性是(shi)可以通過矯正車(che)(che)輪定(ding)位得到(dao)(dao)改(gai)(gai)善的(de)。這(zhe)種(zhong)信仰(yang)，是(shi)發(fa)現未(wei)知，發(fa)現自己。

由于越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)環境大(da)多數都是(shi)(shi)戶外(wai)，所以路況一(yi)般都會很差，普通(tong)轎(jiao)車(che)走不(bu)了(le)的(de)(de)(de)(de)路，越(yue)(yue)野車(che)就(jiu)能(neng)(neng)走，一(yi)些坎坷的(de)(de)(de)(de)道(dao)路，還是(shi)(shi)得(de)越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)揮，才能(neng)(neng)夠到達目(mu)的(de)(de)(de)(de)地。越(yue)(yue)野車(che)所行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)道(dao)路坎坷，發(fa)燒友們為(wei)了(le)更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)通(tong)過路況，除了(le)保證車(che)身性能(neng)(neng)之外(wai)，主要(yao)(yao)就(jiu)是(shi)(shi)懸掛系(xi)統(tong)了(le)，懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)加強就(jiu)是(shi)(shi)加強彈(dan)(dan)簧(huang)減(jian)(jian)震和防(fang)傾桿(gan)，要(yao)(yao)是(shi)(shi)升高懸掛的(de)(de)(de)(de)話(hua)就(jiu)會有更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)部件(jian)需要(yao)(yao)改(gai)裝。越(yue)(yue)野車(che)戶外(wai)的(de)(de)(de)(de)路況顛簸，那么車(che)架容(rong)易碰到底，因為(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)(liang)不(bu)足(zu)以支撐來自車(che)身的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)和地面的(de)(de)(de)(de)大(da)坑顛簸，就(jiu)得(de)選(xuan)擇更(geng)(geng)有力(li)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，需要(yao)(yao)一(yi)個(ge)比原(yuan)來更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震去拉住彈(dan)(dan)簧(huang)，好(hao)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震和彈(dan)(dan)簧(huang)配合是(shi)(shi)控(kong)制彈(dan)(dan)簧(huang)在一(yi)次彈(dan)(dan)跳，要(yao)(yao)不(bu)你的(de)(de)(de)(de)車(che)就(jiu)晃得(de)很厲(li)害了(le)。全新升級改(gai)裝的(de)(de)(de)(de)坦(tan)克300 ， 馳騁(cheng)沙場，更(geng)(geng)加自信從容(rong)。江西坦(tan)途減(jian)(jian)震器(qi)(qi)9段阻尼力(li)調節

40缸徑和活塞：在車輛(liang)(liang)重載及(ji)路面較差時(shi)產生較大的阻尼力(li)，確保車輛(liang)(liang)安全操控。西藏(zang)競技(ji)者減(jian)震(zhen)器(qi)60mm大貯油(you)筒

越野車(che)(che)硬橋(qiao)軟(ruan)橋(qiao)的(de)(de)區別，硬橋(qiao)就是(shi)(shi)(shi)(shi)非承載式(shi)車(che)(che)身(shen)，其實就是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)殼和(he)大梁是(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)開(kai)的(de)(de)，因為(wei)底盤有大梁，所以(yi)非常結實耐用，不易扭曲變(bian)形，抗沖擊能(neng)力極(ji)強。軟(ruan)橋(qiao)就是(shi)(shi)(shi)(shi)承載式(shi)車(che)(che)身(shen)，就是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)架和(he)車(che)(che)殼是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)體的(de)(de)，優點是(shi)(shi)(shi)(shi)空間利用率高，車(che)(che)內空間大。車(che)(che)橋(qiao)就是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)(lian)接(jie)兩(liang)(liang)個輪(lun)(lun)胎的(de)(de)東(dong)西(xi)(xi)，連(lian)(lian)接(jie)前輪(lun)(lun)的(de)(de)叫(jiao)(jiao)前橋(qiao)，連(lian)(lian)接(jie)后輪(lun)(lun)的(de)(de)叫(jiao)(jiao)后橋(qiao)。車(che)(che)橋(qiao)分(fen)(fen)為(wei)硬橋(qiao)和(he)軟(ruan)橋(qiao)兩(liang)(liang)種。硬橋(qiao)，您(nin)可以(yi)理解(jie)成連(lian)(lian)接(jie)兩(liang)(liang)個輪(lun)(lun)子的(de)(de)東(dong)西(xi)(xi)是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)根(gen)鐵(tie)棍。軟(ruan)橋(qiao)，您(nin)可以(yi)理解(jie)成連(lian)(lian)接(jie)兩(liang)(liang)個輪(lun)(lun)子的(de)(de)東(dong)西(xi)(xi)是(shi)(shi)(shi)(shi)兩(liang)(liang)根(gen)鐵(tie)棍，中(zhong)間是(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)開(kai)的(de)(de)。

西(xi)藏競(jing)技者減震器60mm大貯(zhu)油(you)筒

本(ben)文(wen)來自深圳(zhen)市鑫尚雅電子有限公(gong)司：//xcnyxxfw.cn/Article/42a95199006.html